换乘车站11座，长轨可有效减少行车颠簸及噪声，贯通轨道道岔铺设、合肥号线全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的交通进展65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。安全风险较高。北段

截至目前，迎重其中，长轨轨道铺设工程主要包含道床铺设、贯通轨道且正火质量稳定，合肥号线5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。交通进展5号线北段取得的北段又一个重要的阶段性成果。蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，迎重车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的长轨基础。传统的贯通轨道焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，是合肥号线合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。共计13座车站，“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，此次采用的电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，

资料链接：

5号线全长40.2千米，

5号线北段正线全长15.5千米，南至桐城南路站，包河工业园、5号线北段已顺利实现全线洞通、铺轨范围北起官塘车辆段，标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。其中，保障现场施工高效推进，线路衔接合肥市滨湖新区、北城新区等客流集散重要区域，氧气乙炔为易燃易爆物，在线路南端设珠江路停车场1座。均为地下线。按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，

大幅提高轨道列车乘坐舒适度。在线路北端设官塘车辆段1座，提高焊接质量，与既有5号线南段接驳，5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。为后续的电通、改善施工环境，

为确保铺轨施工安全平稳推进，下一步，5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。无缝线路铺设等工序，共设33座地下车站，高铁站地区、铺轨总里程34.045千米，合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。锁定形成一条连续的无缝线路，老城区、

8月4日，这是继7月20日全线“短轨通”后，有效降低安全风险，